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  对于车主来说，最关心的莫过于车辆质量上的问题，车辆质量上的问题直接影响到车主的人身安全。

  自2012年新速腾上市以后，就有很多人不满老速腾上的后独立悬架被简配成了低成本的扭力梁非独立悬架。而后全国各地接连曝光发生速腾扭力梁断裂事件。对于这事一汽大众的处理态度显然无法让车主接受。

  终于在7月份深圳爆发了第一起速腾车主维权事件，不过显然还是无法轻易得到想要的答案。接下来全国各地纷纷爆出维权事件，不过一汽大众则在官方新浪微博称“这是极个别现象”。

  此消息一出，更加让车主愤怒，纷纷“告”到国家质检总局。直到国家质检总局的介入，一汽大众终于在2014年10月17日向国家质检总局备案了召回计划。不过对于新速腾的解决措施：自2015年2月2日起，在中国召回新速腾汽车，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，金属衬板能够保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。

  而据华尔街新闻报道，大众集团发言人表示，速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型做出详细的调查发现，后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后，没有及时维修而造成的。大众集团发言人表示，出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关，并不是后轴的设计缺陷。

  况且，只是警示并不处理问题的召回方案，老速腾车主能接受吗？事情恐怕还没完。

  最近全国各地频现雾霾现象，9日，我国中东部地区的雾霾天气将继续发展，持续至11日，北京、天津、河北、山东、河南、陕西关中等地都在雾霾的阴影下。

  汽车尾气是影响环境的一大主要的因素，于是在16日，工业与信息化部、发展改委、商务部、海关总署、质检总局等联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，加强能耗管理。另外，山东省则试运行机动车尾气云检测技术，对车辆排污量精确分级管理...虽然措施不断，环境污染依然日益严重，而国家鼓励支持新能源车发展，显然也是考虑到这样的一个问题。然而新能源车在中国还没有普及，又能否做到江湖救急呢？如今发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》能真正地实施，相信至少能给环境减压。

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